Рассматривается продление механизма параллельного импорта до конца следующего года. Активно обсуждается инициатива по полному запрету оборота вейпов. Изменения закона о платформенной экономике могут отложить на фоне спора между банками и маркетплейсами. Крупные ИТ-компании должны будут отчислять не менее 3% от средств, сэкономленных благодаря IT-льготам, на подготовку кадров. Предложено законодательно разделить таксистов на профессиональных и самозанятых.
Предлагается продлить механизм параллельного импорта до конца 2026 г.
В первом чтении принят законопроект о продлении на 2026 г. полномочий Правительства по противодействию санкциям, включая механизм параллельного импорта. Ранее Минпромторг обновил перечень товаров, допускаемых к ввозу в РФ по этому механизму. Из него исключены бренды Ricoh (печатная техника), Biorepair (уход за полостью рта), Braun (электробритвы), Trimble (приёмники GPS), а также марки Torneo, Oral-B и Amazone и др. Вместе с тем в перечень добавили медизделия под маркой A&D.
Механизм параллельного импорта действует в РФ с 2022 г. Он позволяет ввозить в страну товары без разрешения правообладателей. Перечень таких товаров утвержден приказом Минпромторга от 21.07.2023 № 2701.
Механизм параллельного импорта действует в РФ с 2022 г. Он позволяет ввозить в страну товары без разрешения правообладателей. Перечень таких товаров утвержден приказом Минпромторга от 21.07.2023 № 2701.
В России могут запретить оборот вейпов.
Группа депутатов подготовила поправки о полном запрете оборота вейпов и жидкостей для них ко второму чтению законопроекта о лицензировании розничной торговли табаком и никотинсодержащей продукцией.
Ранее решение получило поддержку Президента, а Минфин подготовил поправки, позволяющие субъектам РФ запрещать розничную продажу вейпов. Запретительная политика против вейпов, в первую очередь, отвечает интересам производителей и поставщиков «хиттеров» (систем нагревания табака).
Корректировку закона о платформенной экономике могут отложить на фоне спора банков с маркетплейсами.
Зампред ЦБ РФ Алексей Гузнов завил, что решение о корректировке закона или её отсрочке будет принято в ближайшее время. Он отметил необходимость учета позиций обеих сторон.
Подробнее о споре читайте в нашем прошлом дайджесте.
Подробнее о споре читайте в нашем прошлом дайджесте.
Крупные ИТ-компании обязали поддерживать ВУЗы.
Согласно постановлению Правительства, аккредитованные ИТ-компании с численностью от 100 человек и выручкой от 1 млрд руб должны будут выделять не менее 3% сэкономленных от ИТ-льгот средств на профильное образование, заключив минимум одно соглашение с ВУЗом. Сейчас под требования подходят 500 компаний, из которых только 20% взаимодействуют с образовательными учреждениями.
Идею обязать ИТ-компании участвовать в ИТ-образовании впервые озвучил глава Минцифры М.Шадаев летом 2024 г. Тогда он предлагал тратить на это 5% от сэкономленных средств. Президент поддержал идею. Нововведение увеличит нагрузку на ИТ-компании, которым придется выделять дополнительные ресурсы на образовательную деятельность. Это происходит на фоне общего сокращения гос. поддержки отрасли.
Общественники предложили разделить регулирование профессиональных и самозанятых таксистов.
Объединение самозанятых России предложило создать отдельный правовой режим для самозанятых водителей такси. Предлагаемые меры включают их обязательную регистрацию, работу только через цифровые платформы с проверкой водителей, ежегодную диспансеризацию и наличие страховок. Ранее с подобной инициативой выступил депутат ГД Д.Гусев. Также КЗД Правительства РФ одобрила законопроект, который позволит таксистам получать разрешение на перевозку пассажиров и багажа независимо от места проживания.
Инициатива направлена на легализацию рынка такси и повышение безопасности пассажиров через цифровой контроль. Отмена территориальной привязки усилит конкуренцию в крупных городах, но может обострить дефицит водителей в регионах. Как отмечают представители сервисов заказа такси, во всем мире профессиональное такси (таксопарки) и частные водители с личными автомобилями (райдхейлинг) – две разные экономические модели перевозок.
Инициатива направлена на легализацию рынка такси и повышение безопасности пассажиров через цифровой контроль. Отмена территориальной привязки усилит конкуренцию в крупных городах, но может обострить дефицит водителей в регионах. Как отмечают представители сервисов заказа такси, во всем мире профессиональное такси (таксопарки) и частные водители с личными автомобилями (райдхейлинг) – две разные экономические модели перевозок.
